Tahukah Anda? Hampir Di Bangun Sebuah Jembatan Antara Kowloon Dan Hong Kong Island Pada 1970an

Hong Kong saat ini mempunyai 3 terowongan bawah laut yang melintasi Hong Kong Island dan Kowloon.  Namun pada tahun 1950an pemerintah Hong Kong pernah mempertimbangkan untuk membangun sebuah jembatan untuk kendaraan menyeberang antara wilayah Kowloon dan Hong Kong Island.

Saran membangun jembatan antara Kowloon dan Hong Kong Island sejak tahun 1902

Berdasarkan data dari Layanan Catatan Pemerintah Hong Kong (Government Records Service) bahwa pada tahun 1902 seorang pejabat Hong Kong pernah memberikan saran kepada pemerintah untuk membangun sebuah jembatan yang menyambungkan Kowloon dan Hong Kong Island.

Pada tahun 1924, pemerintah Hong Kong menunjuk sebuah perusahaan konsultan untuk mempelajari solusi untuk memenuhi kebutuhan transportasi antara Kowloon dan Hong Kong Island yang sedang melonjak pada saat itu.

Perusahaan konsultan tersebut memberikan sebuah laporan kepada pemerintah Hong Kong bahwa solusi terbaik adalah menggunakan kapal feri mobil karena solusi tersebut tidak memerlukan dana yang besar.  Pemerintah Hong Kong pada tahun 1928 mulai membuka tender untuk proyek pembangunan pelayanan kapal feri mobil antara Kowloon dan Hong Kong Island. 

Perdebatan yang berlangsung lebih dari 10 tahun untuk membangun jembatan atau terowongan bawah laut.

Seorang perencana kota dari Britania Raya bernama Sir Patrick Abercrombie pada tahun 1948 menyarankan pemerintah Hong Kong untuk membangun sebuah terowongan bawah laut atau jembatan untuk menyambungkan Kowloon dan Hong Kong Island.

Komite Penasihat Layanan Feri Pelabuhan Hong Kong (The Harbour Ferry Service Advisory Committee) pada tahun 1951 menyarankan pemerintah Hong Kong untuk mempelajari saran tersebut dan disetujui, maka pemerintah Hong Kong mulai mempelajari saran yang telah diberikan dan memilih solusi yang terbaik.

Pada tahun 1956, perusahaan Harriman Properties 夏利文置業公司 (ha⁶ lei⁶ man⁴ ji³ yip⁶ gung¹ si¹) mengajukan sebuah proposal pembangunan sebuah jembatan dengan panjang 8760 kaki, luas 28.5 kaki yang bertingkat dua dari Morrison Hill Road, Wan Chai sampai dengan Chatham Road, Tsim Sha Tsui.  Biaya untuk membangun jembatan tersebut diperkirakan HK$152,000,000, lebih rendah HK$9,000,000 dibandingkan dengan membangun sebuah terowongan bawah laut.

Pada tahun 1961, perusahaan Victoria City Development 維多利亞城市發展有限公司 (wai⁴ do¹ lei⁶ a³ sing⁴ si⁵ faat³ jin² yau⁵ haan⁶ gung¹ si¹) yang mepunyai pemilik yang sama dengan Harriman Properties, kembali mengajukan proposal, tetapi kali ini selain untuk jembatan juga termasuk terowongan bawah laut.  Kedua solusi tersebut sama-sama memerlukan reklamasi di daerah Causeway Bay dan Hung Hom.  Pemilik perusahaan Victoria City Development lebih cenderung menggunakan jembatan karena biaya pembangunan dan perbaikan sebuah jembatan lebih rendah daripada terowongan bawah laut.  Biaya membangun sebuah jembatan sekitar HK$236,000,000 dan terowongan bawah laut adalah HK$283,000,000 dan diperkirakan dengan membangun sebuah jembatan maka jangka waktu untuk untuk mencapai titik impas sekitar 14 tahun sedangkan terowongan bawah laut membutuhkan 16 tahun.

Pemerintah Hong Kong akhirnya memutusan membangun terowongan bawah laut

Setelah melakukan penelitian, pemerintah pada tahun 1963 menyatakan mereka mencemaskan jembatan tersebut akan membahayakan pesawat yang melewati area sekitar Victoria Harbour ketika cuara buruk (pada waktu itu bandara masih berada di daerah Kowloon City).  Selain itu, jembatan tersebut akan sangat berbahaya ketika sebuah angin topan kuat melintasi wilayah Hong Kong dan kemungkinan mengganggu kelancaran pelayaran kapal yang melewati wilayah di sekitar jembatan.  Pada akhirnya pemerintah memutuskan untuk membangun terowongan bawah laut.

Pemerintah Hong Kong sama sekali tidak menginjeksi dana ke proyek pembangunan terowongan tersebut, melainkan perusahaan Victoria City Development sendiri meminjam dana dari Lloyds Bank sebanyak HK$200,000,000 untuk melakukan pembangunan.  Terowongan tersebut yaitu Cross-Harbour Tunnel selesai dibangun pada tahun 1972.